临汾西站,临汾西站到壶口瀑布怎么坐车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于临汾西站的问题，于是小编就整理了5个相关介绍临汾西站的解答，让我们一起看看吧。临汾站和临汾西站的区别？临汾高铁西站有几层？临汾西...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于临汾西站的问题，于是小编就整理了5个相关介绍临汾西站的解答，让我们一起看看吧。

1. 临汾站和临汾西站的区别？
2. 临汾高铁西站有几层？
3. 临汾西站为什么不扩建了？
4. 临汾西站如何同站换乘？
5. 临汾西高铁站是否还会扩建？

临汾站和临汾西站的区别？

临汾站和临汾西站肯定有区别的。

临汾站是老火车站，解放前就有的，跑的是绿皮火车也就是有卧铺，有硬坐的，还有运送货物的火车。而临汾西站是新兴的专门运行高铁和动车的车站，从占地面积到站内设施，都比临汾站高级得多，也方便的多，所以现在大部分旅客出行都选择在西站坐高铁或动车！

临汾高铁西站有几层？

临汾西站建筑面积：站房11368m ，雨棚10035m 。

临汾西站站房综合楼为混凝土框架结构，地上三层，层高分8.0m（首层）、6.0m（二层）、5.0m（三层），地下室6m。主站房建筑高度为28.51m，平面布置尺寸131.3X38m，建筑檐口高度20.0m，中厅2层，屋面为钢结构网架。总建筑面积约11380平米，其中站房面积约7910平米，商业面积约为3470平米。

规模：临汾西站为线侧平式中型旅客车站，设2个站台（一侧式站台、一岛式站台），5股道，其中包含正线2条，车站西安北方向设动车折返线，可以开行立折式始发动车组列车。

G618停靠临汾西站1站台

车站最高聚集人数为1000人；车站高峰小时发送量为2000人/小时。

建筑耐火等级：地上站房为二级；地下一级，站台雨棚为二级。

抗震设防烈度：8度

防水等级：站房钢筋混凝土屋面为I级，站台雨棚为Ⅱ级。

结构选型：站房主体***用钢筋混凝土结构，候车大厅屋盖为钢网架、金属屋面，两端平屋面***用钢筋混凝土结构。站台雨棚有站台柱雨棚，屋面为压型钢板——砼组合楼板。建筑结构设计使用年限为50年。

临汾高铁站在临汾西站，有3层，出口在一层，出门就是公交和出租车，第二层是候车和售票的，第三层是检票后乘车的。

临汾西高铁火车站，位于山西省临汾市河西新城周家庄，隶属太原铁路局侯马车务段管辖，现为二等站。西依大运高速公路，南临临汾西长途客运站，东靠汾河湿地公园，地处国家级黄河金三角示范区、临汾市河西工业园区、临汾市尧文化交流区、百里汾河新型经济带等核心地段。临汾西站站前广场和景观大道占地1100多亩，临汾市***将打造为商业、文化交流、休闲娱乐、交通运输的新中心。临汾西站也成为临汾市的建筑标志之一。

临汾西站为什么不扩建了？

因设计问题,随着时间流逝日益凸显,西站开通近八年, 因站台不足导致无法增加新的高铁线路,许多线路不停靠临汾西,部分线路有去无回,站房规模小致使节***日时长期负载状态。

临汾西站如何同站换乘？

临汾西站目前还不支持同站换乘。如果需要在临汾西站换乘，***取的办法是先在临汾西站下车，出站后再进入进站候车室，等待需要乘坐的车次后再进入站台进行乘坐。

这时候特别需要注意的是，必须看清自己换乘的车次及到站时间，在规定的时间内进入站台乘坐，以便不耽误行程。

临汾西高铁站是否还会扩建？

由于临汾西高铁站站台数量太少，大同开往西安、运城的动车组已经不经停临汾西站了，还有很多车次也不停了。作为拥有好几百万人口的临汾还有副省会城市，车站如此之小，唉...丢人呐！

我不知道临汾西高铁站会不会扩建，这是***和铁路部门的事。

但是作为临汾人，我认为临汾西站必须扩建。临汾作为省域副中心城市，人口将近500万，但是高铁车次全省倒数，候车室规模和县级市差不多。极大的限制了临汾的发展

到此，以上就是小编对于临汾西站的问题就介绍到这了，希望介绍关于临汾西站的5点解答对大家有用。